"Dikembangkan untuk menjawab apakah EV tetap bisa terasa hidup, menyenangkan, dan punya koneksi emosional dengan pengemudi.," kata Honda
Honda gak mau Super-ONE terasa terlalu digital, steril, atau hanya futuristis; karena itu, setiap bentuk tetap punya fungsi engineering, tetapi tetap dirancang agar terasa hangat, personal, dan dekat dengan pengemudi.
Blister fender menegaskan low and wide stance serta sense of dynamic driving, berpadu dengan performance street tire Yokohama Advan Fleva, mendukung tampilan stabil, percaya diri, dan siap bermanuver.
Air duct bukan racing gimmick. Ia bagian dari functional beauty yang membantu aliran udara, pendinginan, dan karakter driving performance. Elemen sporty Super-ONE punya hubungan langsung dengan fungsi dan performa.
Interior menggunakan DURABIO bio-resin berbasis tanaman, sementara front grille memakai material granular dari bumper Honda daur ulang.
Fitur Interior dan Teknologi Canggih
Posisi duduk rendah, sports seat, horizontal instrument panel, meter display, lighting, dan sound dirancang sebagai satu pengalaman.
Sementara Triple Meter menampilkan simulated engine RPM, battery temperature, power, dan regeneration output secara real time.
Honda juga menyediakan Bose Premium Sound System dengan 8 speaker termasuk subwoofer 13,1 liter , tidak hanya untuk hiburan, tetapi juga memperkuat pengalaman audio kabin terutama saat BOOST Mode aktif.
Di balik karakter pocket rocket-nya, Super-ONE tetap praktis untuk keseharian: seat arrangement fleksibel, 9-inch display audio with Google built-in, wireless Apple CarPlay/Android Auto, Honda CONNECT with Digital Key dan Honda SENSING.
Honda membekali Super-ONE dengan BOOST Mode. Dengan mengaktifkan mode tersebut, output meningkat dari 47 kW (Normal) menjadi 70 kW.
Peningkatan tenaga tersebut dikombinasikan dengan perubahan driving force, sound, dan meter display, menciptakan interaksi yang lebih intens antara mobil dan pengemudi.
EV tidak butuh gear shift, tapi Honda menghadirkannya karena pengemudi butuh rasa.
Karenanya tersedia Simulated 7-Speed Shift menghitung simulated engine rpm dan virtual gear stage secara real time berdasarkan input pengemudi dan data kendaraan.
Lalu dipadukan dengan Active Sound Control untuk menghadirkan rhythm, feedback, dan sensasi mekanikal yang biasanya hilang dari EV.
Super-ONE tidak mengejar 'battery ego', tetapi rasa berkendara. Honda menggunakan slim high-capacity battery, e-Axle ringkas, dan battery placement.
padanantersebut mendukung low center of gravity agar mobil tetap stabil, lincah dan memiliki kabin yang luas sesuai filosofi Man Maximum, Machine Minimum. Sementara baterainya 29,6 kWh jarak tempuh 274 km.
FAQ: Seputar Honda Super-ONE
Apa itu Honda Super-ONE dan mengapa disebut bukan "Brio listrik"?
Honda Super-ONE adalah mobil listrik terbaru dari Honda yang akan segera dijual di Indonesia. Disebut bukan "Brio listrik" karena merupakan model yang dikembangkan secara khusus dengan filosofi dan fitur yang unik, fokus pada pengalaman berkendara yang hidup dan emosional, bukan sekadar versi listrik dari model Brio.
Fitur unik apa saja yang ditawarkan Honda Super-ONE untuk pengalaman berkendara?
Honda Super-ONE menawarkan fitur seperti BOOST Mode yang meningkatkan output tenaga, Simulated 7-Speed Shift untuk sensasi perpindahan gigi, Active Sound Control untuk feedback mekanikal, serta posisi duduk rendah dan sports seat untuk koneksi emosional dengan pengemudi.
Bagaimana aspek keberlanjutan pada Honda Super-ONE?
Honda Super-ONE menggunakan material interior DURABIO bio-resin berbasis tanaman dan front grille dari material granular daur ulang bumper Honda, menunjukkan komitmen terhadap keberlanjutan.
Berapa jarak tempuh dan kapasitas baterai Honda Super-ONE?
Honda Super-ONE dibekali baterai slim high-capacity 29,6 kWh yang memungkinkan jarak tempuh hingga 274 km.
.jpg "Ini Bukan Honda Brio Listrik, Ini Honda Super-ONE!")