Review New Honda Vario Evo 160: Shock Keras, Tapi Kencang dan Irit BBM

Uzone.id- New Honda Vario Evo 160 menjadi senjata andalan baru PT Astra Honda Motor (AHM) di segmen skutik 150 cc. Motor ini mendapatkan sejumlah ubahan baik dari segi desain, fitur, sampai ke performanya.

Hadirnya New Honda Vario Evo 160 membuat pasar skutik sporty di kelas 150 cc semakin memanas. Mengingat di segmen ini Vario kerap dibanding-bandingkan dengan Aerox.

Jadi bagaimana rasanya menggunakan New Honda Vario Evo 160 yang mendapatkan sejumlah ubahan, yuk simak ulasan berikut.

Desain Makin Agresif

Kalau berbicara desain, sebenarnya New Honda Vario Evo 160 masih menggunakan komponen lampu yang sama baik di depan ataupun di belakang.

Meskipun lampu-lampunya sama, tapi komponen bodi mendapatkan ubahan yang membuat tampilannya tetap berbeda dari versi sebelumnya yang meluncur di 2022.

Terutama di bagian depan, New Honda Vario Evo 160 punya bodi samping yang lebih agresif dan memiliki desain sirip untuk menunjang aliran udara.

Bagian atas lampu juga tidak terlalu gembung seperti versi 2022, bikin tampilan gemuknya sedikit terpapas dan makin streamline.

Bodi-bodi samping juga mendapatkan ubahan yang cukup signifikan, lengkap dengan emblem Vario Evo 160 yang baru.

Menariknya lagi, jika dilihat lebih detail, bodi kasar dari New Honda Vario Evo 160 punya pattern yang berbeda dari bodi kasar pada umumnya.

Di bagian tengah juga terdapat hook untuk membawa barang yang bisa dilipat, membuat tampilan desainnya lebih rapih dan bersih.

Desain behel baru juga menjadi pembeda paling terlihat pada bagian belakang, tampilannya serba tajam yang mengindikasikan kecepatan yang agresif.

Performa Responsif tapi Irit

Dari segi spesifikasi, mesin New Honda Vario Evo 160 sebenarnya masih sama dengan versi sebelumnya yakni 157 cc, 1-silinder, 4-katup, eSP+ dengan pendingin cairan.

Tenaganya juga sama, puncaknya ada di 15,3 dk namun torsinya sedikit meningkat dari sebelumnya 13,8 Nm menjadi 14 Nm.

Tentu ini membuat impresi berkendaranya benar-benar berubah. Tarikan bawah New Honda Vario Evo 160 menjadi lebih responsif. Pengendara tidak perlu memutar tuas gas terlalu dalam untuk stop and go.

Sementara jika jalan kosong, pengguna New Honda Vario Evo 160 juga bisa melakukan akselerasi hingga 80 km/jam dengan sangat cepat.

Kondisi ini tentu sangat menyenangkan, mengingat motor bisa irit BBM ketika dikemacetan berkat tarikan bawah yang ringan. Namun tetap bertenaga di putaran atas saat dibutuhkan untuk mengejar waktu.

Tercermin dari konsumsi BBM New Honda Vario Evo 160 yang bisa mencatatkan efisiensi sebesar 52,7 km/liter dengan gaya berkendara kombinasi dan tidak irit-iritan.

Kaki-kakinya Keras

Sayangnya kesenangan berkendara responsif namun tetap irit dari New Honda Vario Evo 160 tidak dilengkapi dengan suspensi yang nyaman.

Terutama di bagian belakang, skutik sporty ini punya bantingan yang cukup keras ketika menghajar jalan yang tidak rata.

Bahkan untuk melahap polisi tidur sekalipun, bantingannya terasa cukup keras sehingga mengurangi kenyamanan berkendara.

Termasuk ketika digunakan berboncengan, bobot yang lebih berat tidak senantiasa membuat kekerasan di suspensi belakang menjadi bisa ditolerir.

Ditambah lagi, jok dari New Honda Vario Evo 160 juga terbilang keras. Paduan suspensi dan jok yang keras ini membuat berkendara di jalan rusak menjadi tidak menyenangkan.

Tapi gimana suspensi depan? Suspensi teleskopik di bagian depan terasa masih cukup nyaman untuk sebuah skutik 150 cc. Memang bukan yang terempuk, namun masih memberikan peredaman yang cukup baik.

Fitur Masih Mirip

Kalau bicara fitur, New Honda Vario Evo 160 memang masih mirip dengan versi yang meluncur pertama kali di tahun 2022.

Artinya motor ini masih memiliki ABS, cakram depan dan belakang, lampu LED di semua sisi, remote keyless, idling stop system, bagasi 18 liter, dan tangki 5,5 liter.

Satu-satunya fitur yang berubah dari New Honda Vario Evo 160 adalah soket daya yang sebelumnya 12 volt menjadi type C. Dengan demikian, pemiliknya tak perlu membeli adaptor tambahan untuk dapat melakukan pengecasan smartphone.

New Honda Vario Evo 160 juga belum dilengkapi RoadSync, namun ini mungkin menjadi hal yang bagus mengingat fitur tersebut bisa membuat banderolnya menjadi jauh lebih mahal.

Kesimpulan

New Honda Vario Evo 160 menjadi skutik yang bisa diandalkan jika pengendaranya butuh mengejar waktu. Selain itu, soal keiritan juga bisa diandalkan, jadi hanya soal pilihan berkendara konsumen saja.

Dari segi harga, dengan banderol mulai Rp28,5 jutaan sampai Rp31 jutaan juga masih bisa dijangkau konsumen bahkan untuk tunggangan pertama sekalipun.

Kaki-kaki dan jok yang cukup keras memang sulit diterima, sehingga jika ingin nyaman perlu adanya modifikasi pada komponen tersebut.