First Drive Honda Super One: Definisi Micro EV Enak, Ya Ini!

Uzone.id - Nyali Honda memperkenalkan Super One--dalam edisi terbatas pula, memunculkan banyak pertanyaan; seberapa layak mobil ini digembar-gemborkan? Dan setelah kami mencobanya langsung, ternyata beneran, enak.

Ya, kami berkesempatan untuk mencoba langsung Honda Super One bersama rekan-rekan Honda Owner Jurnalis (HOJ) di Honda Cikarang, Jawa Barat.

Kami sudah melihat bentukannya, sudah mengulas peluncurannya, bahkan membahas spesifikasinya; yang kurang cuma satu, mencobanya langsung.

Kabin lega meski dimensinya kelas mikro EV

Ketika masuk ke dalam kabinnya, kesan lega tersuguh di baris depan. Tatanan dasboard yang enak dilihat, berkelas dan juga masih disuguhi banyak tombol-tombol.

Posisi duduknya enak dan berkesan sporty. Jok semi bucket-nya memeluk punggung dengan baik dan menyuguhkan visibilitas ke depan, samping dan belakang yang cukup baik.

Duduk di belakang pun, yang semula bakal dikira sempit, ternyata tidak dan masih menyisakan ruang kaki yang cukup nyaman dan posisi duduk yang 'tidak maksa', alias lumayan secara space.

Impresi berkendara super fun

Part ini yang paling dinanti, menyetiri Honda Super One. Kabin pastinya senyap, namanya juga mobil listrik.

Honda sendiri membekali Super One dengan baterai berkapasitas 29,6 kWh yang sanggup melajukan mobil ini sejauh 274 km versi WLTC. 

Tenaganya 64 PS dan torsi 162 NM. Untuk sebuah mobil listrik, ini tergolong kecil. Tapi ketika tenaga tersebut berpadu dengan power to weight ratio Honda Super One, maka jadilah sebuah mobil yang punya karakter akselarasi yang gesit dan lincah.

Apalagi ketika mode Boost diaktifkan, kita akan menikmati sensasi berkendara layaknya mobil sport ICE, dimana ada suara buatan yang dimuntahkan melalui sistem audio Bose.

Kami suka deruman suara tersebut ketika mobil di gas dan sesekali menurunkan gigi--yang juga artificial, melalui paddle shifter di belakang setir, menambah adrenaline dan sensasi langka; 'mobil yang bersuara.., suara mesin'.

Oiya, ketika mode Boost aktif, tenaga secara instan melonjak menjadi 95 PS dan akselarasi jadi makin galak, meski kompensasinya, konsumsi listrik pasti jadi lebih boros.

Namun, berkendara mobil sekecil ini, dengan tenaga yang eksplosif, serta respon setir dan sassis mobil yang berpadu harmonis, membuat kami yakin kalau Honda berhasil menyuguhkan driving impression superior di mobil sekecil dan tidak bertenaga ini.

Pergerakan mobil juga lincah dan presisi, manuvernya tajam, dan bantingan suspensi yang keras, justru membuat handling mobil ini jadi makin atraktif dan fun to drive.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, menggunakan Honda Super One untuk kebutuhan daily di dalam kota, dijamin bakal menyenangkan, terlebih dengan driving impressionnya yang superior di antara mobil-mobil EV sekelasnya.

Mobil ini memang bukan untuk golongan mendang-mending, tapi ketika kalian sudah percaya dan punya track record menggunakan mobil Honda, harga Rp400 jutaan untuk menebus Super One rasanya layak.