Seharian Nyobain Mitsubishi Xforce HEV, Makin Irit dan Lebih Nyaman

Uzone.id - Mitsubishi Xforce HEV menjadi produk hybrid pertama dari merek berlogo tiga berlian tersebut di Indonesia. Setelah mendapatkan segenap pembaruan terutama mesin hybridnya, gimana rasa berkendaranya?

Jadi Mitsubishi langsung mengajak awak media untuk menjajal Xforce HEV seharian dari Pulomas di Jakarta Timur, sampai ke Proving Ground Bridgestone di Karawang, Jawa Barat.

Rute yang dilewati juga cukup menarik, karena ada jalanan dalam kota, tol MBZ, hingga lintasan tertutup. Mitsubishi Xforce juga diajak sedikit offroad di daerah Karawang Baru, Jawa Barat.

Dapur Pacu dan Performa Mitsubishi Xforce HEV

Sebelum bicara rasa berkendaranya, ada beberapa hal yang berubah dari Mitsubishi Xforce HEV, tentu yang paling ketara adalah dapur pacunya.

Sekarang di versi hybridnya pakai mesin lebih besar yakni 1.600 cc DOHC MIVEC, yang dipadukan dengan motor listrik.

Mesin bensinnya bisa menghasilkan tenaga 107 PS dan torsi 134 Nm. Ditambah lagi motor listriknya bisa menyemburkan tenaga 116 PS dan torsi 255 Nm.

Dengan kapasitas tangki 42 liter, Mitsubishi Xforce HEV bisa mencapai jarak tempuh lebih dari 1.000 kilometer.

Demi menunjang dapur pacu hybridnya, Mitsubishi melakukan penyempurnaan pada kaki-kakinya. Ditambah lagi kekedapan kabin juga diperkuat agar memberikan sensasi kendaraan yang benar-benar ramah lingkungan.

Sensasi Berkendara Hybrid yang Dominan Listrik

Saat dijajal langsung di jalan raya, Mitsubishi Xforce HEV benar-benar memiliki sensasi layaknya mobil listrik. Karena motor listrik lebih dominan digunakan, bahkan porsinya bisa mencapai hampir 60 persen.

Mesin bensinnya hanya akan aktif jika pengendara menginjak pedal gas yang terlalu dalam, maka mesin akan membantu motor listrik untuk berakselerasi.

Bahkan dalam mode listriknya, Mitsubishi Xforce bisa mencapai kecepatan di atas 100 km/jam. Namun karena baterai yang tidak terlalu besar, maka mode EV hanya bisa digunakan sejauh 2 km saja jika dalam kecepatan tinggi.

Setelahnya, mesin akan menyala untuk membantu mobil melaju sembari mengisi daya baterainya.

Fitur Unggulan Mode Charge dan Regenerative Braking

Nah ini dia fitur yang jarang ada di mobil hybrid, yakni mode berkendara Charge. Pada mode berkendara ini, mesin bensin akan digunakan untuk menggerakan roda sekaligus mengisi baterai.

Memang banyak mobil hybrid yang bisa mengisi baterainya. Tetapi biasanya hanya mengandalkan regenerative braking dan tidak bisa sampai baterainya penuh.

Sementara mode berkendara Charge di Xforce HEV bisa mengisi baterai sampai hampir penuh atau sekitar 90 persen. Ditambah lagi terdapat mode B di tuas transmisi, sehingga memberikan gaya berkendara seperti i-pedal untuk menambah regenerative braking.

Kenyamanan dan Efisiensi Bahan Bakar

Berkat racikan suspensi baru juga membuat Xforce HEV ini lebih nyaman digunakan. Bahkan di jalan offroad ringan sekalipun, penumpang tidak merasakan guncangan yang membuat badan sakit.

Selama media test drive Mitsubishi Xforce HEV ini, mobil digeber hingga mencapai jarak 189,7 km. Konsumsi BBM selama perjalanan ini tercatat di MID mencapai 17,8 km/liter.

Memang terlihat tidak istimewa, tapi perlu diingat selama perjalanan kami tidak melakukan metode berkendara irit-iritan. Jadi kami benar-benar mencicipi segala potensi yang dimiliki oleh Xforce HEV.

Harga dan Ketersediaan

Nah menariknya, Mitsubishi Xforce HEV ini dijual di Indonesia mulai Rp455 juta. Mitsubishi juga masih menjual Xforce versi mesin bensin dengan segenap ubahan dengan banderol yang jauh lebih terjangkau.