Sejarah Mitsubishi Pajero, Berawal dari Jeep Willys

Uzone.id - Siapa yang menyangka, kalau lahirnya Mitsubishi Pajero berawal dari ambisi Mitsubishi untuk mandiri dalam menciptakan sebuah mobil jelajah 4WD.

Pada tahun 1980-an Mitsubishi Motors Corporation (MMC) menjadi kekuatan pendorong di belakang boomingnya mobil jelajah 4WD seperti Pajero, minivan Mitsubishi Delica Star Wagon 4WD dan pickup Mitsubishi Forte 4WD.

Dengan melihat pasar yang tumbuh MMC memperkenalkan sejumlah model canggih berbasis 4WD, termasuk Chariot tiga baris, sebuah pelopor pada segmen minivan, dan Galant, yang merupakan sedan full-time 4WD.

BACA JUGA: Adu Suzuki Ignis GL AGS vs Renault Kwid Climber AMT

Namun, kali ini kita bakal membahas Pajero yang akhirnya harus mengakhiri kiprahnya di dunia otomotif setelah Mitsubishi berencana untuk mengehentikan produksinya.

Generasi Pertama (1982)

MMC tidak dapat mengekspor Jeep Mitsubishi ke pasar 4WD berfitur lengkap ke luar negeri karena perjanjian lisensi dengan “Willys” pada saat pesaing mereka memperluas pangsa pasar Di Jepang.

Sementara itu, ramalannya adalah bahwa permintaan untuk mobil 4WD akan tumbuh ketika pemilik swasta mencari mereka untuk digunakan di waktu luang dan bahwa sudah waktunya bagi perusahaan untuk mengembangkan teknologi penggerak 4WD sendiri.

Hasilnya adalah lahirnya penggerak 4WD berfitur lengkap, Mitsubishi Pajero atau yang juga punya nama lain Montero dan Shogun yang padat dengan kekhasan Mitsubishi.

Nama Mitsubishi Pajero diambil dari “Leopardus PAJEROs” atau “Kucing Pampus” yang mendiami dataran tinggi Patagonia di ujung selatan Amerika Selatan, serta mencerminkan keinginan MMC untuk menghadirkan sebuah mobil dengan harmoni antara rasa liar dan kecantikan.

Pajero generasi pertama, mendapatkan penerimaan yang baik ketika ditampilkan sebagai mobil konsep di Tokyo Motor Show 1979, dan pada 1982 varian berbahan logam dan kanvas bodi pendek 3-pintu dihadirkan ke pasar.

Varian dengan bodi panjang ditambahkan pada Juli 1983. Lini tersebut diikuti oleh model yang menggunakan transmisi otomatis Mitsubishi sendiri pada tahun 1985, sedangkan bensin V6 dan mesin diesel turbo intercooled ditambahkan pada tahun 1988.

Sementara itu, basis disempurnakan dengan mengganti suspensi belakang tipe daun dengan tipe 3-link berpengaturan kumparan untuk memberikan polesan lebih pada karakteristik khas Pajero dengan performa luar biasa di semua medan, juga memberikan pengendalian layaknya mobil penumpang.

Pajero memenangkan kelas “Unmodified 4WD Production” di reli Paris-Dakar yang dikenal sebagai ajang motorsport terberat di dunia, pada percobaan pertamanya di tahun 1983.

Pajero memenangkan “The First Overall Victory” pada 1985 dan meraih kemenangan untuk 12 kali setelahnya.

Generasi Kedua (1991)

Generasi kedua Mitsubishi Pajero diluncurkan pada Januari 1991 setelah perubahan model penuh dalam sembilan tahun.

Generasi pertama telah menikmati kepopuleran sebagai kendaraan 4WD berfitur lengkap dengan performa di semua medan dan juga mengintegrasikan fitur yang cocok untuk penggunaan perkotaan khas sebuah mobil penumpang.

Pajero ditawarkan dalam empat tipe bodi: atap logam, atap tengah, atap kick-up dan J-top, untuk mengakomodasi beragam kebutuhan pengguna dan memberikan peningkatan signifikan dalam kinerja, kenyamanan dan keamanan.

Mobil ini dilengkapi dengan mesin 3.0L V6 dan 2.5L intercooled diesel turbo yang dikawinkan dengan transmisi manual 5 kecepatan atau transmisi otomatis 4 kecepatan.

Dalam hal komponen fungsional, Pajero melihat pengenalan fitur Super Select 4WD pertama di dunia yang memberikan manfaat 4WD penuh dan paruh waktu.

Fitu yang memungkinkan pengemudi untuk beralih antara mode 2WD dan 4WD saat beraktivitas dengan kecepatan di bawah 100 km/jam.

Sistem ini bergabung dengan Multi-mode ABS yang merespon semua mode 4WD Super Select.

Pada bulan Juli 1993, mesin 3.5L V6 dan 2.8L intercooled dieselturbo baru ditambahkan kedalam lini.

Pada bulan Mei 1997, model “Pajero Wide” dilengkapi dengan lengkungan roda dan mesin baru efisiensi tinggi 3.5L V6 GDI bergabung kedalam lini.

Pada bulan September tahun itu, perusahaan memperkenalkan “Pajero Evolution” sebagai tanggapan terhadap perubahan persyaratan masuk untuk Paris-Dakar Rally.

Didukung oleh mesin 3.5L V6 GDI MIVEC berperforma tinggi, dengan bodi yang lebih solid namun ringan, lebih lebar dengan penggunaan over fender dan dengan suspensi serba independen, “Pajero Evolution” menggabungkan kemampuan di semua medan dengan kenyamanan di jalan.

Generasi Ketiga (1999)

Dalam perubahan model penuh, Pajero mengalami perubahan evolusi yang signifikan saat bermetamorfosis menjadi manifestasi generasi ketiga pada September 1999.

Perubahan besar termasuk penggantian konstruksi rangka dan bodi yang sebelumnya terpisah dengan konstruksi monocoque yang sangat kuat, di mana rangka merupakan bagian integral bagian dari cangkang bodi.

Panjang keseluruhan, lebar dan jarak sumbu roda juga bertambah. Penurunan berat yang dan peningkatan kekakuan menghasilkan kendali dan stabilitas yang sangat baik serta kenyamanan berkendara.

Mesin 3.5L V6 GDI dan mesin disel baru 3.2L Di-D diesel direct-injection ditambahkan kedalam lini, memberikan daya keluaran tinggi, menghasilkan torsi tinggi serta mengembalikan konsumsi bahan bakar yang sangat baik.

Sistem Super Select 4WD, yang menggabungkan manfaat dari 4WD paruh waktu dan penuh, telah berevolusi menjadi SS4-II dengan drive mode selector elektrik untuk membawa peningkatan besar dalam nuansa operasional.

Suspensi serba independen dengan double-wishbone koil di depan dan dengan pengaturan multi-link di belakang, bekerja bersama dengan
wheelbase dan stroke suspensi yang lebih panjang membawa peningkatan signifikan dalam stabilitas di kecepatan tinggi.

Gayanya menimbulkan desain bemper depan organik yang menonjol ke depan seperti bentuk rahang kucing liar, memberikan kesan pada saat diam, sebelum dan saat ketika ia mendorong kuat dan melompat kearah mangsa sebagai motifnya.

Generasi keempat (2006)

MMC meluncurkan Mitsubishi Pajero generasi keempat pada tahun 2006, pada saat itu Mitsubishi Pajero telah terjual lebih dari 2,5 juta unit di lebih dari 170 negara di dunia.

Pajero telah membangun reputasi yang kuat di antara para pelanggan sebagai SUV serba guna yang memberikan performa off-road dan berbagai medan dengan performa jelajah berkecepatan tinggi dan kenyamanan sebuah sedan.

Dalam masa pengembangan, Pajero generasi keempat menjalani serangkaian program pengujian dengan kondisi paling keras yang bisa dibayangkan.

Ini termasuk pengujian simulasi kompatibilitas ketinggian 2.500 m di Pegunungan Alpen Eropa, suhu minus 40 derajat di Eropa Utara, termasuk dikemudikan off-road di gurun Afrika dan kondisi pedalaman Australia.

Meningkatkan kemampuan off-road dan daya tahan lebih jauh, Pajero generasi Ke-4 juga mendapat manfaat dari teknologi dan pengetahuan yang didapat dari reli Dakar, reli ketahanan paling melelahkan di dunia.

Pajero generasi ke-4 mempertahankan suspensi serba independen dan Super Select 4WD-II (SS4-II) driveline yang diperkenalkan pada model generasi ke-3 untuk memberikannya kemampuan tak tertandingi di segala medan.

Teknologi baru yang membedakan Pajero generasi ke-4 meliputi sistem Active Stability Traction Control (ASTC) yang disempurnakan, sebuah sistem yang memungkinkan untuk mengakomodasi pemasangan differential lock belakang baru.

Lalu kap mesin aluminium yang lebih ringan, penyambung bodi yang lebih kaku dan penggunaan lebih banyak lapisan pelat baja untuk peningkatan daya tahan dan keandalan.

Sebuah sistem suara baru dan interior berkelas khas perkotaan juga berkontribusi untuk menjadikan Pajero generasi ke-4 sebagai SUV premium berstandar global.

VIDEO Test Drive Suzuki Ignis Facelift, Konsumsi BBM Irit Banget!