Adu Skutik Rp40 Jutaan, Pilih ADV160 RoadSync atau Nmax Turbo TechMax?

Uzone.id - Skutik 150 cc saat ini sudah mencapai harga Rp40 jutaan, di antaranya seperti Honda ADV160 RoadSync dan Yamaha Nmax Turbo TechMax. Kira-kira mana yang lebih tepat dibawa pulang?

Honda ADV160 RoadSync baru diluncurkan beberapa bulan ini, skutik bergaya petualang ini mendapatkan fitur navigasi baru yang sama dengan saudaranya yakni PCX 160.

Soal harga, ADV160 RoadSync dibanderol mencapai Rp41.950.000 untuk on the road Jakarta. Namun terdapat pilihan lain yang lebih murah tanpa teknologi RoadSync yang lebih ramah di kantong.

Sementara Yamaha Nmax Turbo TechMax menjadi skutik Jepang di kelas 150 cc yang pertama kali mendapatkan fitur navigasi. Diluncurkan sejak tahun 2024, motor ini mendapatkan banyak teknologi canggih seperti YECVT dan navigasi dari Garmin.

Soal harganya, Yamaha Nmax dibanderol lebih mahal yakni mencapai Rp44.115.000 untuk on the road Jakarta. Namun terdapat varian yang lebih murah seperti Turbo yang sudah dilengkapi YECVT dan varian Neo yang tidak menggunakan YECVT.

Uzone.id pun mencoba mengetes keduanya untuk perjalanan yang cukup jauh dari Pancoran, Jakarta Selatan menuju ke Ki Demang Resto di Jonggol, Jawa Barat.

Perbandingan fitur

Dari segi fitur, baik Honda ADV160 RoadSync dan Yamaha Nmax Turbo TechMax dibekali teknologi yang sangat lengkap untuk skutik di kelas 150 cc.

Mulai dari ADV160 RoadSync, skutik ini punya pencahayaan full LED di semua sisinya, panelmeter digital TFT, USB charger Type-C, Honda Selectable Torque Control (HSTC), ABS satu channel, lampu hazard, bagasi luas, windshield yang bisa naik turun, hingga konektivitas RoadSync.

Dengan RoadSync, pengendara Honda ADV160 tak perlu lagi menggunakan phone holder, cukup hubungkan smartphone ke motor, maka berbagai fitur akan terbuka seperti laporan cuaca, pembaca pesan, penerima telepon, pengatur musik, sampai navigasi sekalipun.

Namun untuk memaksimalkan fitur Honda RoadSync, pengendara perlu menggunakan interkom agar pembacaan pesan dan penerimaan telepon lebih maksimal.

Begitu juga dengan navigasinya, Honda RoadSync bisa memberi tahu pengendara kapan waktu yang tepat untuk berbelok. Terlebih fitur navigasi pada ADV160 memiliki format turn by turn, bukan tampilan peta.

Sedangkan pada Yamaha Nmax Turbo TechMax juga dilengkapi fitur yang cukup lengkap seperti pencahayaan LED di semua sisi, panelmeter digital TFT, USB charger Type-A, Traction Control System (TCS), ABS dua channel, lampu hazard, bagasi luas, konektivitas Y-Connect, dan navigasi Garmin Street Cross.

Pada Y-Connect, Nmax Turbo TechMax juga bisa menghubungkan motor ke smartphone untuk pengaturan berbagai fitur seperti laporan cuaca, membaca pesan, menerima telepon, dan mengatur musik yang membutuhkan interkom agar fitur berfungsi maksimal.

Sementara navigasinya, mengandalkan Garmin Street Cross yang lebih canggih karena tampil dalam bentuk peta yang akan berjalan sesuai rute yang dipilih.

Selama perjalanan, navigasi baik RoadSync ataupun Garmin Street Cross bekerja sangat baik. Memberi tahu rute arah yang cukup detail sehingga membuat pengendara tidak tersesat selama perjalanan.

Namun pada ADV160 RoadSync perlu dilengkapi interkom agar pengendara bisa mengetahui lebih tepat kapan untuk belok. Meskipun di layar panel TFT juga sudah diberi detail jarak yang tepat sebelum berbelok.

Sedangkan di Nmax Turbo TechMax, navigasinya terasa lebih mudah dipahami karena berbentuk peta. Garmin Street Cross juga mewarnai rute yang akan dilintasi, sehingga tampilannya mudah dimengerti.

Mana yang Nyaman Ditunggangin?

Posisi duduk kedua skutik maxi ini cukup penting, karena memberikan impresi yang berbeda-beda.

Pada Honda ADV160 RoadSync, punya jok yang tipis dan ramping sehingga membuat pengendara mudah pegal saat digunakan perjalanan jauh. Di bagian dek juga lebih pendek sehingga kaki tidak terlalu leluasa meskipun masih bisa selonjor ke depan.

Namun ADV160 RoadSync diuntungkan dengan penggunaan setang yang lebar, dengan demikian pengendalian motor menjadi lebih mudah dan tidak berat.

Di bagian kaki-kakinya, Honda ADV160 RoadSync punya keempukan yang berbeda. Di bagian depan terasa lebih empuk dan punya travel yang cukup banyak sehingga enak untuk melahap jalan tidak rata.

Meskipun kaki-kaki di bagian belakangnya cukup keras, meskipun memberikan pengendalian yang stabil saat menikung, namun terasa mengganggu kenyamanan saat melintasi jalan yang tidak rata.

Sementara di Yamaha Nmax Turbo TechMax, punya jok yang sedikit lebih lebar dan cukup tebal yang membuat pengendara lebih nyaman duduk di atasnya. Dek juga terasa lebih panjang yang membuat pengendara nyaman untuk selonjoran.

Sayangnya di bagian setangnya tidak selebar ADV160 RoadSync, sehingga pengendalian terasa lebih berat dibandingkan skutik andalan Honda tersebut.

Soal kaki-kakinya, Yamaha Nmax Turbo TechMax cukup empuk di bagian depan meskipun tidak dirancang untuk melintasi jalan rusak. Sehingga cukup mengganggu kenyamanan ketika melintasi jalan berlubang dan bebatuan.

Kaki-kaki belakangnya dirasa juga cukup keras, meskipun tak sekeras ADV160 RoadSync, namun tetap tidak bisa memberikan kenyamanan saat melintasi jalan rusak.

Menariknya kedua kaki-kaki Yamaha Nmax Turbo TechMax terbilang stabil saat digunakan bermanuver di kecepatan yang cukup tinggi sekalipun.

Performa plus minus

Lanjut soal performa, di Honda ADV160 RoadSync masih menggunakan mesin yang sama seperti model sebelumnya yakni 156,9 cc, 1-silinder, 4-katup, SOHC, eSP+, PGM-FI yang dilengkapi pendingin cairan.

Tenaga yang dihasilkan cukup istimewa yakni 16 PS di 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm di 6.500 rpm, tenaga ini disalurkan ke roda belakang menggunakan CVT konvensional.

Sedangkan pada Yamaha Nmax Turbo TechMax, menggunakan mesin Blue Core generasi ketiga. Masih mengandalkan 155 cc, 1-silinder, SOHC, 4-katup, berpendingin cairan yang menghasilkan tenaga 15,3 PS di 8.000 rpm dan torsi 14,2 Nm di 6.500 rpm.

Tenaga tersebut disalurkan ke roda belakang menggunakan Yamaha Electric CVT (YECVT) yang membuat motor memiliki dua mode berkendara yakni T-Mode dan S-Mode. Ditambah lagi, akselerasi dan deselerasi motor bisa diatur lewat fitur Y-Shift.

Impresinya, Honda ADV160 RoadSync punya akselerasi yang lebih kuat di putaran bawah hingga menengah. Dengan demikian, cukup mudah bagi skutik andalan Honda ini untuk mencapai kecepatan yang diinginkan.

Sayangnya jika dipakai di dalam kota yang sedang macet, pengendara perlu memutar gas dengan lebih halus dan lebih sedikit agar torsi yang keluar tidak terlalu banyak.

Menariknya saat dipakai di jalan antar kota, Honda ADV160 RoadSync tidak perlu repot untuk mengoperasikannya, cukup putar tuas gas saja untuk mencari performa yang diinginkan.

Apalagi di jalan menanjak menunju Ki Demang, Jonggol, Jawa Barat. Torsi yang besar di putaran bawah pada Honda ADV160 membuat pengendara tidak merasa lelah karena performanya sesuai dengan yang diinginkan.

Sayangnya saat jalanan menurun, Honda ADV160 RoadSync cuma bisa mengandalkan rem saja dan sedikit engine brake dari CVT konsensionalnya.

Sementara Yamaha Nmax Turbo TechMax, memang lebih banyak yang harus dimainkan. Seperti di dalam kota, T-Mode dirasa lebih cocok karena punya tarikan yang lebih halus sehingga tidak kewalahan saat dipakai macet-macetan.

Saat dipakai di jalan antar kota, Yamaha Nmax Turbo TechMax terasa punya tenaga yang besar di putaran menengah hingga ke atas.

Sehingga pengendaranya butuh menggunakan S-Mode untuk berakselersi, ditambah lagi dengan Y-Shift untuk membantu putaran bawah agar lebih responsif.

Memang cukup rumit jika dibandingkan CVT konvensional yang tinggal gas-gas saja, banyak yang harus dipencet oleh tangan di sebelah kiri untuk memaksimalkan potensi performa dari Nmax Turbo.

Terlebih ketika digunakan di jalan pegunungan yang menanjak, pengguna Yamaha Nmax Turbo perlu konsentrasi penuh untuk dapat akselerasi yang lebih maksimal dengan menggunakan Y-Shift.

Meskipun kerepotan, namun saat di jalan menurun Yamaha Nmax Turbo TechMax bisa mengandalkan Y-Shift untuk menghasilkan engine brake saat deselerasi, sehingga mengurangi penggunaan rem yang bisa panas jika digunakan terus-terusan.

Nah soal konsumsi bahan bakar, baik Honda ADV160 RoadSync dan Yamaha Nmax Turbo TechMax punya hasil yang jauh berbeda.

Disclaimer dulu, konsumsi bensin ini diraih bukan dari hasil irit-iritan, keduanya kami geber menuju Ki Demang, Jonggol, Jawa Barat dengan gaya berkendara dan kecepatan yang kurang lebih sama.

Hasilnya, Honda ADV160 RoadSync mampu mencapai jarak 44,1 kilometer dalam satu liter bensin alias 44,1 km/liter. Sementara Yamaha Nmax Turbo TechMax hanya mencapai 36,7 kilometer dalam satu liter bensin alias 36,7 km/liter.

Kesimpulan

Jika ditarik kesimpulan, keduanya memiliki karakteristik yang berbeda-beda. Yamaha Nmax Turbo TechMax lebih cocok untuk diandalkan perjalanan antar kota yang jauh, sedangkan Honda ADV160 RoadSync lebih tepat untuk digunakan di jalan yang penuh tantangan seperti di pegunungan.

Namun dari segi fitur, tentunya Yamaha Nmax Turbo TechMax lebih unggul karena dilengkapi YECVT dan navigasi Garmin Street Cross yang menawarkan tampilan lebih lengkap.

Hanya saja fitur yang lebih unggul tentu berimbas ke harga banderol Yamaha Nmax Turbo TechMax yang lebih mahal dibandingkan Honda ADV160 RoadSync.