TKDN Mobil Listrik Ditarget 60% Tahun Depan, Ini Kata BYD dan Wuling

Uzone.id - Pemerintah melalui Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 79 Tahun 2023 telah menetapkan mobil listrik yang dipasarkan di Tanah Air wajib memiliki Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) minimal 60 persen mulai tahun 2027.

Lompatan dari target 40 persen menuju 60 persen ini bukan sekadar angka di atas kertas. Ini adalah sinyal bagi para produsen otomotif global bahwa era "perakitan sederhana" harus segera berakhir. 

Mereka dituntut untuk melakukan pendalaman struktur industri secara nyata—mulai dari manufaktur komponen inti hingga penguatan ekosistem rantai pasok lokal.

Sejumlah pemain kunci di pasar EV Indonesia telah merespons regulasi ini dengan langkah strategis.

Respons BYD dan Investasi Produksi

BYD, misalnya, menegaskan bahwa mereka telah memetakan rencana bisnis jangka panjang untuk menyelaraskan operasi mereka dengan kebijakan pemerintah.

Luther Panjaitan, Head of PR and Government Relations PT BYD Motor Indonesia, menyampaikan bahwa perusahaannya tidak hanya fokus pada model yang ada saat ini, tetapi juga memastikan lini produk masa depan sepenuhnya mematuhi aturan tersebut. 

Investasi masif pada fasilitas produksi di Subang—yang mencakup empat proses utama manufaktur seperti stamping, welding, painting, dan assembly—merupakan bukti nyata tingkat kepercayaan (confidence level) BYD dalam mengembangkan industri di Indonesia.

"Kami berharap ada fairness di sisi investasi, bukan hanya untuk BYD atau beberapa merek saja, tetapi seluruh brand," ujar Luther, ketika ditemudi di booth BYD di GIIAS 2026 beberapa waktu lalu.

Dirinya menyoroti pentingnya level lapangan bermain yang sama bagi semua pemain di industri otomotif nasional.

Pendekatan Ekosistem Wuling

Sementara itu, Wuling Motors mengambil pendekatan berbasis ekosistem. Dengan mengandalkan lebih dari 80 pemasok lokal, pabrikan ini berupaya memastikan transisi menuju target 60 persen berjalan secara terukur. 

Fokus mereka saat ini terletak pada lokalisasi komponen krusial, terutama baterai dan interior.

"Pokoknya kan sudah basis di sini lokalnya. Jadi kita akan ikuti roadmap-nya," ungkap Marketing Director Wuling Motors Ricky Christian, dikutip dari kompas.com.

Mereka meyakini bahwa dengan menggandeng supplier domestik sejak awal, proses peningkatan kandungan lokal dapat dilakukan bertahap namun pasti. 

Bahkan untuk ban, Wuling sudah menyerap produk dari produsen dalam negeri, yang membuktikan bahwa lokalisasi tidak harus dimulai dari nol.

Visi Pemerintah dan Masa Depan Industri

Sebelumnya, Kementerian Perindustrian terus menekankan bahwa kebijakan ini adalah kunci untuk menciptakan nilai tambah yang optimal bagi perekonomian nasional. 

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita bahkan menegaskan bahwa insentif masa depan akan diprioritaskan bagi kendaraan yang mampu memberikan dampak ekonomi luas dan memiliki pendalaman struktur industri yang kuat.

Bagi Indonesia, target 60 persen di 2027—dan rencananya naik ke 80 persen pada 2030—bukanlah beban, melainkan jembatan untuk mentransformasi posisi Indonesia dalam rantai pasok global. 

Dengan keterlibatan industri komponen lokal yang semakin dalam, masa depan industri otomotif tanah air diharapkan tidak lagi bergantung pada impor, melainkan berdiri tegak di atas fondasi kapabilitas manufaktur dalam negeri yang kompetitif.

Tantangan di depan memang nyata: volume produksi harus ditingkatkan agar biaya komponen lokal menjadi efisien. 

Namun, dengan koordinasi yang solid antara pemerintah dan komitmen investasi para pabrikan, 2027 tampaknya akan menjadi tahun di mana "kebanggaan lokal" dalam industri mobil listrik bukan lagi sekadar slogan, melainkan realitas di jalanan.